“今晚我们在广珠铁路大田站进行卸砟作业，夜间作业大家一定要聚精会神，确保作业质量和个人安全。”3月3日晚，在中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段大田线路工区，官窑线路车间主任、党员李骏驹正在进行作业前的安全提示。
肇庆工务段管内的广珠铁路，是连接广州、佛山、江门、珠海等大湾区城市，并辐射西南内陆的一条重要铁路货运通道。为进一步提升线路质量，确保列车安全稳定运行，当晚，该线路车间16名职工要利用夜间“天窗”时间，对线路进行补砟清道作业，为广珠铁路“强筋壮骨”。
23时50分，伴随“天窗”命令正式下达，各个小组迅速按照既定分工各就各位，风动卸砟车缓缓驶入指定作业地点，车厢闸门渐次打开，一颗颗崭新的道砟从卸砟通道“哗哗”地倾落而下，均匀地铺洒在线路两侧，两条升腾的“土龙”便沿着铁路线延展而开。
在卸砟车后方，等候在线路两旁的作业人员迅速上阵，熟练地使用大拉耙等工具进行均匀道砟和清道作业。他们三人为一组，一人手握大拉耙，二人手握绑在大拉耙根部的绳子，在大拉耙插入道砟后二人往前拉绳一人向前扬大拉耙，回落时二人同时松绳一人快速将大拉耙再次插入道砟中，随着作业人员手中大拉耙有节奏地舞动，很快高起的道砟慢慢被“抹平”，道砟迅速恢复标准的斜坡“造型”。
不到半个小时，大家已累得气喘吁吁。“卸砟补砟既是体力活，也是技术活，我们要彼此配合，控制好石砟的‘流速’。”大田线路工区工长李立新边说边操作。
午夜时分，天空淅淅沥沥飘起了小雨，冷风裹挟着雨滴拍打在大家的脸上，倾斜而下的道砟飞扬起的阵阵灰尘，借着雨水，布满了他们的脸庞，让一个个作业人员变成“土人”。
漆黑如墨的夜空下，现场灯光闪烁，人影攒动，卸砟、补砟、清道等作业一刻未停，作业现场依旧热火朝天，机车轰隆声、道砟撞击声、劳动的号子声与虫鸣交织在一起，蕴含着别样的韵味与诗情，既悠扬又振奋人心。
3月4日凌晨2时50分，经过3个小时的紧张作业，他们完成了10车的卸砟和均匀道砟、清道作业，在检查确认卸砟地段无侵线、无遗留后，人员机具全部安全撤出工作门，“天窗”作业结束，线路正点开通。
10分钟后，一列旅客列车顺利驶过，脸庞沾满尘土的作业人员都洋溢着笑容。作业人员在一束束头灯的照耀下，逐渐消失在夜色中，纷纷踏上归途，倚在工程车的靠背上沉沉睡去，他们手掌上一块一块的老茧，记录着他们为保障铁路安全畅通所付出的辛勤和努力。
供稿：中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段 谭兴达 |
