12月19日，来自浙江绍兴的货车司机宋文君打开货拉拉司机端APP，APP弹出一条提示：“节前运力紧张，货拉拉将根据供需情况上线高峰服务费”，根据公告内容，在2025年12月24日-2026年1月3日期间，平台将根据供需关系对订单予以单笔最高40%的加价。
这是宋文君每逢节假日期间，在货运工作中最期待的事情之一。“12月是我们本地货运行业的淡季，我们都很期待元旦期间的货运行情，那时订单会比平时多很多，平台上线高峰服务费，运费也上涨，很多司机都会在那段时间多接单多赚钱。”他说。
上线高峰服务费是货拉拉平台根据货运行业供需关系做出的价格调整，也是保障司机权益的一项举措。12月19日，货拉拉公布了近期在平台规则、产品功能优化方面出台的一系列举措，如优化计价规则、上线到付服务费和高峰服务费、加大治理拖欠运费力度，以及持续降低抽佣比例等。
持续降低抽佣比例，设定抽佣上限
近年来，我国的交通运输部门在持续推动货运平台公司降低过高抽成。根据货拉拉公告，该平台“减佣卡+抽成”的综合抽佣率已经从2023年的12.2%，降低至目前的10.9%。
(货拉拉持续降低抽佣比例)
今年，货拉拉再次降低单笔订单抽佣上限，对未使用减佣卡司机设定抽佣金额上限100元/单，对使用减佣卡司机设定抽佣金额上限50元/单。同时，货拉拉降低了部分长里程订单抽佣比例：减佣卡司机抽佣比例降至1%-6%(降幅2%-8%)，非减佣卡司机抽佣比例降至10%(降幅5%-8%)。
货拉拉公布的数据显示，2025年9月至11月，货拉拉平台累计让利8580万元，惠及约60万司机。此外，在春节、国庆等运力紧张时，货拉拉平台会根据供需情况上线高峰服务费，以2025年“十一”假期为例，平台对订单予以单笔最高40%的加价。
(货拉拉上线元旦高峰服务费)
宋文君加入货拉拉平台已6年多，他平时运输的货物中，主要以绍兴柯桥的纺织货物为主，他驾驶4.2米货车运送纺织货物几乎把长三角的城市都走遍了。
在跑单过程中，宋文君发现货拉拉平台降低了部分长里程订单的抽佣比例，他曾接过一个从绍兴柯桥运输一批布料到金华义乌的订单，订单里程120多公里，运费500多元，平台抽佣比例只有1%。
“同一个订单，平台抽佣少一点，我们赚钱就多一点。”他说。
优化计价规则，上线到付服务费
货运行业的运费计算是一个复杂且动态变化的过程，其复杂性源于货物、车辆、路线等差异。货拉拉公告显示，平台优化了计价规则，让里程计价更清晰易懂。
(货拉拉平台的里程计价方式变化)
过去，货拉拉的里程计价订单采用分段式计价，一张订单不同的公里段对应不同的单公里价格，不少司机都觉得计费不够清晰。近期，货拉拉做了计价规则优化，改为总里程乘以单公里价的模式，让里程计价更清晰明了。
货运订单计价清晰易懂，对接单的货车司机而言，能为他们提供很好的参考作用。“平时在抢单的时候，对于一些长途订单或者一些地址不熟悉的订单，点开抢单页面，我首先会看装货地和卸货地之间的距离有多少公里，然后需要算一下一公里大概多少钱，再确定是否抢这个订单，以前平台采用分段式计价，只显示公里数和总价，每公里运费不够清晰。”宋文君说，现在平台的里程计价订单更容易看懂了。
货拉拉平台数据显示，平台的订单中，预付运费订单在总订单中的占比达到70%以上，但也存着部分到付运费订单。为减少司机对到付订单运费问题的顾虑，提升到付订单的配对率，货拉拉还上线了“到付服务费”，即到付订单增加2%~3%的额外服务费用(封顶100元)。2025年，货拉拉到付服务费为司机增收2.4亿元，预计2026年将为司机增收3.5亿元。
(货拉拉上线“到付服务费”)
加大治理拖欠运费力度，将自建自营司机之家
货主拖欠运费是货车司机投诉中出现的高频问题，也是货运行业的一个痛点。货拉拉表示，该平台正在加大治理拖欠运费力度。
2025年11月1日，货拉拉完成了货主实名认证，确保货主运费可被实名追溯追讨，同时该平台也优化了自动、人工催付流程，提升了催付效率。针对部分长时间拖欠运费、催费无果的情况，平台会对符合条件的司机予以垫付。数据显示，今年截至11月，货拉拉平台已垫付运费逾1000万元，明年预计垫付额度将增至1500万元。
此外，为帮助司机师傅寻找合适的停车休息地点，2025年货拉拉司机版APP正式上线“司机之家”服务功能，接入“司机之家”服务点超2000家，支持按洗澡、加油、停车、休息等需求分类筛选并导航。从2025年第四季度起，货拉拉在深圳自建司机之家试点的基础上，开始投入更多自营“司机之家”建设，首批新建的14家将于2026年1月接待司机。
今年12月10日至11日，中央经济工作会议在北京举行，会议指出，要推动平台企业和平台内经营者、劳动者共赢发展。货运平台的规则公平、透明，对货主、司机以及平台企业的发展都起到积极作用。
佛山市南海泰杰金属材料有限公司是货拉拉的合作企业，该公司的客户经理刘英杰每个月要在货拉拉平台上下单200多车次，主要运输钢板等材料，使用的车型从小面、中面一直到13米大车。自从使用货拉拉运力后，该公司解决了过去找车难、运费不透明等问题，节省了运输成本，也有效地减少了沟通的时间成本。
近两年，刘英杰也感受到了货拉拉平台的变化。“现在的一些订单，司机可以线上出价，让司机有个提价的空间，司机与货主达成一致意见后再接单，这样双方都满意。”他表示，这两年来无论是从货拉拉平台的公告上，还是在和司机交谈过程中，都能感受到平台针对司机出台了很多人性化的规则，减轻了司机的负担，司机做单顺利顺心，服务态度和专业性也能得到提升。 |
