2025年春运落幕之际，中国铁路呼和浩特局集团有限公司交出一份亮眼答卷：434.5万人次的旅客发送量、4%的同比增长率背后，是内蒙古铁路建设从“追赶者”到“领跑者”的蜕变。集大原高铁的贯通、全国高铁网的深度融合、服务品质的智慧升级，共同书写着草原铁路高质量发展的新篇章。
高铁网络：从“草原孤岛”到“八面通衢”
作为内蒙古首条直通华北的高铁干线，集大原高铁的春运首秀具有里程碑意义。这条全长268公里的钢铁动脉，使呼和浩特至太原的行程压缩至3小时，更将内蒙古接入全国12省市的高铁网络。春运数据显示，丰镇北站日均发送旅客较高铁开通前暴增140.5%，印证了“高铁一响，黄金万两”的发展规律。如今，呼和浩特至上海的高铁运行时间较普速列车缩短50%，草原儿女清晨喝着奶茶出发，傍晚就能漫步外滩，时空距离的消弭重构着区域经济版图。
服务升级：从“走得了”到“走得好”
智慧化转型让草原铁路焕发新活力。呼和浩特东站投用的智能客运管理系统，通过300余个传感器实现全站环境智能调控，旅客在零下20℃的严寒中仍能享受22℃的恒温候车体验。乌兰察布站开通的2条滑雪场公交环线，将高铁站变成冰雪旅游“会客厅”;包头站的“银发服务卡”，让老年旅客亲属可持卡进站护送，数字时代的温度在此彰显。面对春运期间11场暴风雪，铁路职工累计清扫站台积雪280万平方米，用铁锹与风雪对话，守护着旅客的安全归途。
经济赋能：从“运输通道”到“发展引擎”
高铁经济效应已在内蒙古显现“乘数反应”。集大原高铁开通后，呼和浩特至北京的高铁列车突破单日43对，实现24小时不间断运行，京蒙“双城记”演变为“同城记”。货运版图同样令人振奋：15列跨局班列中，9列中欧班列载着内蒙古制造的硅材料、农副产品驶向欧洲57，铁路货运量较调图前提升18%，物流成本下降12%，为“向北开放”战略注入强劲动能。
站在2025年的历史坐标回望，草原铁路用钢轨作笔、以站房为墨，绘就的不仅是交通强国的工笔画卷，更是边疆民族地区融入新发展格局的生动实践。当高铁列车穿行于茫茫草原，当万吨货列驰骋在亚欧大陆桥，一个更加开放、更具活力的内蒙古正加速驶向未来。(供稿：呼和浩特铁路局集宁车辆段 李齐龙) |
